На фона на преобладаващото мнозинство от големите европейски градове Одеса изглежда като тийнейджърка - тя е само малко над 200 години. Но през това време малко селце в залив по Черноморието се превърна в град с милион жители, голямо пристанище и индустриален център.
Известна пристрастност в търговията, характерна за всички пристанищни градове, в Одеса, поради режима на свободна търговия и Бледата на заселването през 19 век, придоби хипертрофиран мащаб и повлия на националния състав на населението. В Черноморския регион навсякъде е доста цветно, но Одеса се откроява на фона на това разнообразие. Всъщност градът е разработил свой собствен етнос, отличаващ се с начина на мислене, поведение и език.
Чрез усилията на няколко поколения писатели, хумористи и поп артисти Одеса изглежда е лек град, чиито жители са родени единствено с цел да спестят или да се пазарят за Привоз, да измислят нов анекдот или да станат негов герой, да въздишат за прелестите на пристанището Франко и да се правят на възмутени от глупостта на почиващите. Всичко това се прави с помощта на смесица от езици с акцент, който се счита за иврит.
Молдаванка е един от най-живописните райони на Одеса
Случаят е може би уникален в световната история: видни местни жители на града, започвайки, вероятно, от Исак Бабел, направиха всичко, за да опишат Одеса като град, обитаван от клоуни с различна степен на радост (има и ролята на "тъжен клоун") и крадци с различна степен на жестокост и импозантност. А асоциации с думата "Одеса" вече в съвремието? Жванецки, Карцев, „Шоу на маски“. Сякаш нямаше Суворов, Де Рибасов, Ришельо, Воронцов, Витте, Строганов, Пушкин, Ахматова, Инбер, Королев, Менделеев, Мечников, Филатов, Довженко, Кармен, Маринеско, Ободжински и стотици други, по-малко известни хора, които са родени и които живеели в Одеса.
Фигури в киното също са опитвали. Одеса не изчезва от екраните, действайки като огромна природа в многобройни епоси за бандити, крадци и нападатели. Готов исторически сюжет за факта, че обсадената Одеса е държала отбраната 73 дни, повече от цяла Франция, не е интересен за никого. Но цяла Франция подписа срамната капитулация, а Одеса така и не се предаде. Защитниците й бяха евакуирани в Крим. Последните напуснаха града в тъмнината на нощта, водейки се по пътеките, поръсени с тебешир. По-скоро предпоследният - последните бойци останаха завинаги на позиции, имитирайки присъствието на войски. Уви, в популярната култура Одеса-майка победи Одеса-град-герой. Опитахме се да съберем няколко интересни факти и истории за Одеса, показващи историята на града от творческа гледна точка.
1. Големият офталмолог, академик Владимир Филатов е роден в руската област Пенза, но биографията му като лекар и учен е тясно свързана с Одеса. След като завършва Московския университет, той се премества в южната столица. Работейки в клиника в Новоросийския университет, той бързо подготвя и защитава мащабна (над 400 страници) докторска дисертация. Дълго време ученият работи по проблемите на кератопластиката - трансплантация на роговицата на окото. По пътя си Филатов разработва различни терапевтични методи. Основният успех му дойде през 1931 г., когато успя да трансплантира трупна роговица, запазена при ниска температура. Ученият не спря дотук. Той разработи технология за трансплантация, която почти всеки хирург би могъл да овладее. В Одеса той създава станция за очна линейка и Институт по очни болести. Пациентите дойдоха да видят изключителен лекар от цял Съветски съюз. Филатов лично е извършил няколко хиляди операции, а стотици хиляди успешни хирургически интервенции са направени от негови ученици. В Одеса се издига паметник в чест на Владимир Филатов и се назовава улица. В къщата на Френския булевард, където е живял В. Филатов, е открит мемориален музей.
Институт В. Филатов и паметник на великия учен
2. Фактът, че Одеса е основана от Джоузеф Де Рибас, е известен дори на хора далеч от историята на Одеса. Но в историята на града имаше и други хора с това фамилно име - роднини на основателя Йосиф. По-малкият му брат Феликс също е служил в руската армия (третият му брат Емануел също е служил в нея, но той е починал в Исмаил). След като се пенсионира през 1797 г., той идва в новоучредената Одеса. Феликс Де Рибас беше много активен човек. Той успява да докара първите чуждестранни търговски кораби до непознатата тогава Одеса. По-младият Де Рибас популяризира селскостопански отрасли, които са нови за Русия, като тъкането на коприна. В същото време Феликс беше абсолютно незаинтересован и изглеждаше като черна овца сред тогавашните чиновници. Нещо повече, той създава Градската градина за своя сметка. Феликс де Рибас придобива особена популярност сред жителите на града по време на епидемията от чума, като безкористно се бори с епидемията. Внукът на Феликс Александър Де Рибас написа известната колекция от есета „Книгата за„ Стара Одеса “, която приживе на автора се наричаше„ Библията на Одеса “.
Феликс Де Рибас, подобно на брат си, работи много за благото на Одеса
3. От 10-годишна възраст първият руски пилот Михаил Ефимов живее в Одеса. След тренировка във Франция с Анри Фарман, Ефимов на 21 март 1910 г. от полето на одеския хиподрум прави първия полет в Русия със самолет. Повече от 100 000 зрители го гледаха. Славата на Ефимов достига своя връх по време на Първата световна война, през която той преминава като военен пилот, ставайки пълен Георги Найт. След Октомврийската революция от 1917 г. Михаил Ефимов се присъединява към болшевиките. Той успя да оцелее в германския плен и затвора, но сънародниците му не пощадиха първия руски пилот. През август 1919 г. Михаил Ефимов е застрелян в Одеса, при което прави първия си полет.
Михаил Ефимов преди един от първите полети
4. През 1908 г. в Одеса Валентин Глушко е роден в семейството на служител. Неговата биография добре илюстрира бързината, с която се е променила съдбата на хората през тези години (ако, разбира се, са успели да оцелеят). През първите 26 години от живота си Валентин Глушко успява да завърши реално училище, консерватория в класа по цигулка, професионално техническо училище, да учи във Физико-математическия факултет на Ленинградския университет, да стане ръководител на двигателния отдел на газодинамичната лаборатория и накрая да заеме поста началник на сектор в Института за реактивни изследвания. От 1944 г. Глушко оглавява конструкторско бюро, което създава двигатели за междуконтинентални, а след това и космически ракети. Известната ракета R-7, на която Юрий Гагарин е излязъл в космоса, е плодът на конструкторското бюро на Глушков. Като цяло, съветската, а сега и руската космонавтика са преди всичко ракети, проектирани под ръководството на Валентин Глушко, първо в неговото конструкторско бюро, а след това и в научно-производствената асоциация „Енергия“.
Бюст на академик Глушко на алеята, кръстена на него в Одеса
5. Поради голямата прослойка на германското население, бирата в Одеса първоначално беше много популярна. Има информация, че действителната одеска бира се е появила през 1802 г., но малки, почти домашни пивоварни не са могли да се конкурират с вносна бира. Едва през 1832 г. търговецът Кошелев отваря първата мощна пивоварна в Молдаванк. С развитието на града се развиват и пивоварните, а към края на 19 век различни производители произвеждат милиони литри бира. Най-големият производител беше австриецът Фридрих Джени, който притежаваше и най-голямата бирена верига в града. Бирата на Ени обаче далеч не беше монопол. Продуктите на Южноруското акционерно дружество на пивоварните, пивоварната Kemp и други производители успешно се конкурираха с него. Интересно е, че при цялото разнообразие от производители и сортове бира, почти всички бирени ролки в Одеса бяха запушени с капачки, произведени от Исак Левензон, който беше и главен ковчежник на синагогата.
6. В края на ХХ век в Одеса се намира седалището на една от най-големите корабни компании в света. По-точно, най-големият кораб в Европа и вторият по тонаж в света. С 5 милиона тона дедвейд, Черноморското корабоплавателно дружество все още ще бъде една от десетте най-големи корабоплавателни компании от 30 години, дори като се вземе предвид фактът, че през последните години иновациите на контейнери и танкери значително увеличиха средното изместване на търговските кораби. Може би крахът на Черноморското корабоплавателно дружество един ден ще бъде включен в учебниците като пример за хищническа приватизация. Огромната компания беше унищожена в момента, когато износът от новозависимата Украйна нарастваше с експлозивни темпове. Съдейки по документите, морският транспорт изведнъж се оказа катастрофално неизгоден за Украйна. За да се покрият тези загуби, корабите бяха дадени под наем на офшорни компании. Тези, отново, съдейки по документите, също донесоха известни загуби. Корабите бяха арестувани в пристанищата и продадени за стотинки. За 4 години, от 1991 до 1994 г., огромен флот от 300 кораба престава да съществува.
7. На 30 януари 1945 г. съветската подводница S-13, командвана от лейтенант-командир Александър Маринеско, атакува и потопи един от символите на германския флот, лайнерът Вилхелм Густлоф. Това беше най-големият кораб, потопен от съветските подводници по време на Великата отечествена война. Командирът на подводницата, родом от Одеса Маринеско, бе удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Маринеско беше един от онези хора, за които казват, че „са се възхищавали от морето“. Без да завърши седемгодишно училище, той става чирак на моряк и започва свободен морски живот. Ако обаче всичко беше наред с морския живот в Съветския съюз, тогава имаше определени проблеми със свободата. На 17-годишна възраст, през 1930 г., Александър е принуден да завърши образованието си в техникум. В края на техникума 20-годишният човек беше мобилизиран и изпратен в курсовете на военноморския команден персонал. След тях Александър Маринеско, който мечтаеше за пътуване на дълги разстояния на търговски кораби, стана командир на подводница. Такова беше времето - синът на IV Сталин Яков Джугашвили също мечтаеше да строи пътища, но трябваше да отиде в артилерията. Маринеско отишъл на подводницата, където бил награден с два ордена на Червената звезда и ордена на Ленин (получил титлата Герой на Съветския съюз посмъртно през 1990 г.). В Одеса спускането и морското училище са кръстени на легендарната подводница. В началото на Спускането на Маринеско има паметник на героя-подводник. Паметни плочи бяха поставени в училището, където той учи, и в къщата на ул. „Софиевская“, където Маринеско живее 14 години.
Паметник на Александър Маринеско
8. Първият автомобил се появява по улиците на Одеса през 1891г. В Санкт Петербург това се случи четири години по-късно, а в Москва - осем години по-късно. След известно объркване местните власти осъзнаха ползите, които може да донесе новият транспорт. Още през 1904 г. 47 собственици на автомобили плащат данък за своите самоходни вагони - 3 рубли за всяка конска сила на двигателя. Трябва да кажа, че властите имаха съвест. Мощността на двигателите се увеличава непрекъснато, но данъчните ставки също са намалени. През 1912 г. за всяка конска сила се плаща по 1 рубла. През 1910 г. в Одеса започва да работи първата таксиметрова компания, превозваща пътници на 8 американски "Хамбърс" и 2 "Фиата". Миля бягане струваше 30 копейки, за 4 минути пеша - 10 копейки. Времената бяха толкова пастирски, че пишеха директно в рекламите: да, удоволствието все още е твърде скъпо. През 1911 г. се формира Одеското автомобилно дружество. Две години по-късно одеските автомобилисти се прочуха с факта, че по време на благотворителна акция, организирана от сестрата на министър-председателя Сергей Вит, Юлия, те събраха 30 000 рубли за борба с туберкулозата. С тези пари беше открит санаториум „Бяло цвете“.
Един от първите автомобили в Одеса
9. Първата аптека е открита в Одеса две години след основаването на града. Половин век по-късно в града работят 16 аптеки, а в началото на ХХ век - 50 аптеки и 150 аптеки (приблизителен аналог на американска аптека, в по-голямата си част продават не лекарства, а дребни стоки на дребно). Аптеките често са били кръстени на имената на техните собственици. Някои аптеки са кръстени на улиците, на които са били разположени. И така, имаше аптеки „Дерибасовская“, „Софийска“ и „Ямская“.
10. Въпреки че историята на коняците Шустов започва не в Одеса, а в Армения, това е придобиването от „Н. Шустов със синовете си “на търговските и производствените мощности на„ Партньорството на Черноморското винопроизводство в Одеса “. Конякът "Шустов" през 1913 г. се рекламира по същия начин като водката 20 години по-рано. Уважаваните млади хора в ресторантите поискаха коняк на Шустов да бъде поднесен и изразиха дълбоко недоумение от липсата му. Вярно е, че ако студентите, които рекламираха водката на Шустов, веднага организираха сбиване, тогава организаторите на ракия се ограничиха до връчването на визитка с адреса на доставчика.
11. Блестящата кариера на гениалния цигулар, учител и диригент Дейвид Ойстрах започва в Одеса. Ойстрах е роден в южната столица през 1908 г. в търговско семейство. Започва да свири на цигулка на 5-годишна възраст под ръководството на известния учител Петър Столяревски, който по-късно организира уникална музикална школа за талантливи цигулари. На 18-годишна възраст Ойстрах завършва Одеския институт за музика и драма и започва кариерата си като музикант. Година по-късно той участва в Киев, а след това се премества в Москва. Ойстрах става световноизвестен изпълнител, но никога не забравя родината и учителите си. Заедно със Столяревски те възпитават редица изключителни цигулари. При всяко свое посещение в Одеса Ойстрах, чийто график беше съставен за години напред, със сигурност изнесе концерт и разговаря с млади музиканти. На къщата, където е роден музикантът, е поставена паметна плоча (ул. И. Бунин, 24).
Дейвид Ойстрах на сцената
12. Маршалът на Съветския съюз Родион Малиновски, който е роден в Одеса, имаше шанс да я напусне няколко пъти и да се върне в родния си град. Бащата на бъдещия командир почина преди раждането му, а майката, която се омъжи, заведе детето в провинция Подолск. Родион обаче или е избягал оттам, или е бил в такъв конфликт със своя втори баща, че е изпратен в Одеса при леля си. Малиновски започва да работи в магазин за търговец като момче, което дава възможност да чете (търговецът, за когото Малиновски е работил, е имал голяма библиотека) и дори да учи френски. С избухването на Първата световна война Родион избяга на фронта, където прекара цялата война и втората половина в руския корпус във Франция. В края на войната Малиновски следва военния път и към 1941 г. вече е генерал-майор, командир на корпус в Одеския военен окръг. През същата година, заедно с Червената армия, той напуска Одеса, но се завръща, за да я освободи през 1944 г. В град Малиновски първото нещо, което прави, е да намери съпруга на леля си, който не признава величествения генерал. Родион Яковлевич се издигна до чин маршал и до министър на отбраната, но не забрави Одеса. За последно той беше в родния си град през 1966 г. и показа на семейството къщата, в която живее, и мястото, където работи. В Одеса е инсталиран бюст на маршала, в чест на Р. Я. Малиновски е наречена една от улиците на града.
Бюст на маршал Малиновски в Одеса
