Катастрофата на океанския кораб "Титаник" не е най-голямата в историята на корабоплаването. По отношение на огромното въздействие върху умовете обаче смъртта на най-големия океански кораб по това време надминава всички други морски нещастия.
Титаник се бе превърнал в символ на епохата още преди първото плаване. Огромният кораб беше оборудван с най-новите технологии, а пътническите зони бяха украсени с лукса на богат хотел. Дори в каютите от трети клас бяха осигурени основни удобства. Титаник имаше плувен басейн, игрища за скуош и голф, фитнес зала и голямо разнообразие от заведения за хранене, от луксозни ресторанти до кръчми и барове от трети клас. Корабът беше оборудван с водонепропускливи прегради, така че веднага започнаха да го наричат непотопяем.
Част от луксозни апартаменти
Екипът избра подходящия. В онези години сред капитаните, особено младите, имаше широко разпространено желание за овладяване на сродни професии. По-специално беше възможно да се издържи изпит за навигатор и да се получи патент „Extra“. На „Титаник“ не само капитан Смит имаше такъв патент, но и двама от неговите помощници. Поради стачката на въглища параходите в Обединеното кралство стояха без работа, а собствениците на „Титаник“ успяха да наемат най-добрите таланти. А самите моряци бяха нетърпеливи за безпрецедентен кораб.
Широчината и дължината на палубата на крайбрежната улица дават представа за размера на Титаник
И в тези почти идеални условия първото пътуване на кораба завършва със страшно бедствие. И не може да се каже, че „Титаник“ е имал сериозни дизайнерски дефекти или екипът е допуснал катастрофални грешки. Корабът беше унищожен от верига от неприятности, всяка от които не беше критична. Но като цяло те оставиха Титаник да потъне на дъното и отне живота на хиляда и половина пътници.
1. По време на строителството на „Титаник“ е имало 254 инцидента с работници. От тях 69 отчитат инсталирането на оборудване, а 158 работници са ранени в корабостроителницата. 8 души загинаха и в онези дни това се смяташе за приемливо - за добър показател се смяташе една смърт на 100 000 паунда инвестиция, а изграждането на „Титаник“ струваше 1,5 милиона паунда, тоест 7 души също „спасиха“. Друг човек загина, когато корпусът на Титаник вече беше пуснат.
Преди стартиране
2. Само за обслужване на котлите на гигантския кораб (дължина 269 м, ширина 28 м, водоизместимост 55 000 тона) е било необходимо ежедневно наблюдение на 73 души. Те работеха на смени от по 4 часа и въпреки това работата на пекарите и техните помощници беше много трудна. Титаник изгаря 650 тона въглища на ден, оставяйки 100 тона пепел. Всичко това се движеше през трюма без никаква механизация.
Преди стартиране
3. Корабът имаше собствен оркестър. Обикновено трябваше да се състои от шест души, но осем музиканти отидоха на първото пътуване. Изискванията за тяхната квалификация включват познаване наизуст над 300 мелодии от специален списък. След края на една композиция водачът трябваше само да посочи следващото число. Всички музиканти от „Титаник“ бяха убити.
4. По протежение на Титаник бяха положени повече от 300 км кабели, които захранваха електрически уреди, включително 10 000 лампи с нажежаема жичка от тантал, 76 мощни вентилатора, 520 нагреватели в първокласни кабини и 48 електрически часовника. Кабелите от бутоните за обаждане на стюарда също минаха наблизо. Имаше 1500 такива бутона.
5. Непотопяемостта на Титаник всъщност беше рекламен трик. Да, наистина имаше 15 прегради във вътрешността на кораба, но тяхната водонепропускливост беше много съмнителна. Наистина имаше прегради, но те бяха с различна височина, най-лошото от всичко - имаха врати. Те се затваряха херметически, но като всяка врата, те бяха слаби места в стените. Но солидните прегради с необходимата височина намаляват търговската ефективност на плавателния съд. Парите, както винаги, победиха сигурността. Изключителният руски корабостроител А. Н. Крилов изрази тази идея по-поетично. Той изпрати група свои ученици да построят Титаник и знаеше за ненадеждността на преградите. Затова той имаше всички основания да напише в специална статия, че „Титаник“ умира от развратен лукс.
6. Биографията на капитан на Титаник Едуард Джон Смит е отлична илюстрация на процесите, довели до края на Британската империя. Дрейк и останалите пирати с хартиени книжа, а Кук, който изпрати Господарите на Адмиралтейството в ада, бяха заменени от капитани, за които най-важното беше заплата (над 1500 лири годишно, много пари) и безавариен бонус (до 20% от заплатата). Преди Титаник Смит поставя корабите си на земята (поне три пъти), уврежда транспортираните стоки (поне два пъти) и потапя кораби на други хора (документирани са три случая). След всички тези инциденти той винаги успяваше да напише доклад, според който не е виновен за нищо. В рекламата за единствения полет на „Титаник“ той беше наречен капитан, който не претърпя нито една катастрофа. Най-вероятно Смит имаше добра лапа в управлението на White Star Lane и винаги можеше да намери общ език с милионери пътешественици.
Капитан Смит
7. На Титаник имаше достатъчно лодки. Имаше дори повече от необходимото. Вярно е, че необходимостта и достатъчността се определят не от броя на пътниците, а от специалния регулаторен закон „За търговския транспорт“. Законът е сравнително скорошен - приет през 1894 г. В него се посочва, че на кораби с водоизместимост 10 000 тона (по време на приемането на закона не е имало големи), корабособственикът трябва да има спасителни лодки с обем 9 625 кубически метра. крака. Един човек заема около 10 кубически метра. фута, така че лодките на кораба трябваше да побират 962 души. На "Титаник" обемът на лодките беше 11 327 кубически метра. крака, което беше дори повече от нормалното. Вярно е, че според сертификата на Министерството на търговията корабът може да превозва 3547 души заедно с екипажа. Така при максимално натоварване две трети от хората на „Титаник“ останаха без място в спасителните лодки. В злощастната нощ на 14 април 1912 г. на борда е имало 2 207 души.
8. Застраховка "Титаник" струва $ 100. За тази сума Атлантическата компания се ангажира да плати 5 милиона долара в случай на пълна загуба на кораба. Сумата в никакъв случай не е малка - по целия свят през 1912 г. корабите са били застраховани за около 33 милиона долара.
9. „Спиращото разстояние“ на плавателния съд - разстоянието, което „Титаник“ измина след преминаване от „пълен напред“ към „пълен назад“ преди спиране - беше 930 метра. Корабът отне повече от три минути, за да спре напълно.
10. Жертвите на "Титаник" можеха да бъдат много повече, ако не беше стачката на британските миньори. Заради нея трафикът на парахода беше полупарализиран дори в онези корабни компании, които имаха собствени запаси от въглища. White Star Lane също беше един от тях, но билетите за първия полет на „Титаник“ се продаваха вяло - потенциалните пътници все още се страхуваха да не станат заложници на стачката. Следователно само 1 316 пътници се качиха на палубата на кораба - 922 в Саутхемптън и 394 в Куинстаун и Шербур. Корабът беше малко над половината натоварен.
В Саутхемптън
11. Билетите за първото пътуване на Титаник бяха продадени на следните цени: каюта от 1-ви клас - $ 4 350, място за 1-ви клас - $ 150, 2-ри клас - $ 60, 3-ти клас - от 15 до 40 долара с храна. Имаше и луксозни апартаменти. Декорацията и обзавеждането на каютите, дори във втория клас, бяха разкошни. За сравнение, цените: висококвалифицираните работници тогава печелеха около 10 долара на седмица, а общите работници наполовина по-малко. Според експерти доларът е поевтинял 16 пъти оттогава.
Първокласен салон
Главно стълбище
12. Храна беше доставена на Титаник с вагони: 68 тона месо, птици и дивеч, 40 тона картофи, 5 тона риба, 40 000 яйца, 20 000 бутилки бира, 1500 бутилки вино и тонове друга храна и напитки.
13. На борда на „Титаник“ нямаше нито един руснак. Имаше няколко десетки поданици на Руската империя, но те бяха или представители на националните покрайнини, или евреи, които тогава живееха извън Бледната селище.
14. На 14 април пощата на Титаник отбеляза празник - петима служители отпразнуваха 44-ия рожден ден на колегата си Оскар Уди. Той, както и колегите си, не е оцелял след бедствието.
15. Сблъсъкът на „Титаник“ с айсберг е станал на 14 април в 23:40. Има официална версия за това как е минало и няколко допълнителни и алтернативни, обясняващи действията на екипажа и поведението на кораба. Всъщност Титаник, чиито наблюдатели бяха видели айсберга само минута по-рано, го удари тангенциално и удържа няколко дупки в десния му борд. Пет отделения бяха повредени наведнъж. Дизайнерите не разчитаха на такива щети. Евакуацията започна веднага след полунощ. В продължение на час и половина това продължи организирано, след което започна паника. В 2:20 ч. Титаник се счупи на две и потъна.
16. Убити 1496 души. Тази цифра е общоприета, въпреки че оценките се колебаят - някои пътници не са се появили за полета, но не са били изтрити от списъците, може да има „зайци“, някои са пътували с предполагаемо име и др. 710 души са спасени. Екипажът изпълняваше задълженията си: само всеки пети оцеля, въпреки че като цяло всеки трети от тези на Титаник оцеля.
17. Жертвите може би биха били по-малко или биха могли да бъдат избегнати изобщо, ако не съдбоносната заповед на капитан Смит да продължи да върви напред. Ако Титаник беше останал на мястото си, водата нямаше да дойде толкова бързо в трюма и вероятно корабът щеше да може да се задържи на повърхността дори до изгрев слънце. В движение в наводнените отделения постъпва повече вода, отколкото помпите я изпомпват. Смит издаде заповедта си под натиска на Джоузеф Исмай, ръководител на White Star Line. Исмай избягал и не понесъл наказание. Пристигайки в Ню Йорк, първото нещо, което той направи, беше да нареди нито един кораб на неговата компания да не пътува без лодки, броят на местата в които съответства на броя на пътниците и екипажа. Просветление, което коства хиляда и половина живота ...
18. Разследването на бедствието на Титаник се проведе както в Англия, така и в САЩ. И двата пъти анкетните комисии стигнаха до заключението, че има нарушения, но няма кой да накаже: извършителите са починали. Капитан Смит игнорира радиограмата за опасност от лед. Радиооператорите не доставиха последното, само крещяха телеграми за айсберги (корабите просто легнаха на плаващ поток, което е много опасно), те бяха заети с предаване на лични съобщения по 3 долара на дума. Вторият капитан Уилям Мърдок извърши неправилна маневра, по време на която айсбергът удари по допирателна. Всички тези хора почиваха на океанското дъно.
19. Няколко роднини на починалите пътници на „Титаник“ успяха да спечелят искове за обезщетение, но по време на обжалванията плащанията постоянно намаляваха, без да причиняват значителни щети на собствениците на „Титаник“. Бизнес репутацията им обаче вече беше подкопана.
20. Отломките на „Титаник“ са открити за първи път през 1985 г. от американския изследовател Робърт Балард, който търси потънали подводници по указания на американския флот. Балард видя, че отсеченият лък на кораба се заби в дъното, а останалите се срутиха по време на гмуркането. Най-голямата част от кърмата се намира на 650 метра от носа. По-нататъшни изследвания показват, че за повдигането на най-известния кораб в историята на корабоплаването не може да става и дума: почти всички дървени части са били унищожени от микроби, а металът е претърпял тежка корозия.
"Титаник" под вода
