Градът е едновременно едно от най-високите постижения и един от най-лошите недостатъци на човешката цивилизация. От друга страна, градовете, особено големите, с редки изключения, са много неудобни за живота. Проблеми с транспорта, цената на жилищата, общата висока цена, престъпността, шумът - недостатъците на градовете могат да бъдат изброени много дълго време. Животът в големите градове често се превръща в оцеляване.
Въпреки това все още не е измислено нищо по-добро. Утопични проекти като преселване на цялото население на САЩ от океан в океан в малки едноетажни села или преселване на милиони хора от европейската част на Русия, предимно Москва и Московска област, към Урал и Далечния изток се появяват от време на време, но почти не се намират поддръжници. Градовете продължават да растат и да се развиват като помпа, която привлича хора и ресурси.
1. Около половината от световното население живее в градове, те заемат по-малко от 2% от територията и консумират три четвърти от ресурсите и това съотношение непрекъснато и непрекъснато се увеличава към градовете. На практика това означава, че животът в градовете (средно, разбира се) е много по-удобен, отколкото в селските райони.
2. Няма точна, изчерпателна дефиниция на „град“. По различно време, в различни науки и в различни страни, то се тълкува по различен начин. В най-общия смисъл градът „не е село“, място, чиито жители не са много обработвани и живеят в жилища с различна архитектура. Независимо от това, дори това, най-общото определение е накуцване и на двата крака - още в средата на 19 век животновъдите живеят в центъра на Лондон, отглеждайки хиляди прасета, а Париж гладува не поради липса на зърно, а от студа - градските мелници на замръзналата Сена не бяха работил. И няма какво да се каже за пилета и зеленчукови градини в частни къщи в покрайнините на големите градове.
3. Точното време на появата на първите градове също е повод за дискусии с разпространение от няколко хилядолетия. Но градовете със сигурност започнаха да се появяват, когато хората имаха възможност да произвеждат излишни селскостопански продукти. Може да се замени за нещо полезно (инструменти, прибори) или дори приятно (бижута). Гражданите произвеждаха това полезно и приятно. В града можете да замените селскостопанските си продукти с друг. Оттук и хилядолетната традиция на присъствието на всеки пазар не само на гишета със стоки, но и на занаятчийски магазини.
Йерихон се счита за един от първите градове
4. Още в древен Рим пренаселеността породи изявления от рода на „Не може да има нещастие, когато обичайът връща хората към природата“. Така Сенека пише за древните германци, които са живели от лов и събиране.
Не всеки обичаше да живее в древен Рим
5. Английският фермер и публицист Уилям Кобет нарече градовете „пъпки“, Лондон - „гигантска пъпка“ и съвсем логично предложи да се изцедят всички пъпки от лицето на английската земя. Беше първата половина на 19 век ...
6. Известната книга на Адам Смит за „невидимата ръка на пазара” - „Изследвания за същността и причините за богатството на нациите” се ражда, след като авторът сравнява хранителните запаси на два града: Лондон и Париж. В английската столица властите не пречеха на доставките и с него всичко беше наред. В Париж властите се опитаха да контролират доставките и търговията с храни и това се оказа много зле за тях, чак до революциите. Заключението на Смит на пръв поглед беше очевидно, само той не взе предвид логистиката на доставката на продукти и за двата града - Париж се намира на 270 км от морето, а Лондон е на 30. Доставката на стоки по суша е в пъти по-трудна и скъпа.
7. В съвременния Париж, напротив, предлагането е по-добро, отколкото в Лондон. Гигантският пазар на едро на Runji позволява съществуването на хиляди малки магазини за хранителни стоки в непосредствена близост до парижани. Жителите на Лондон, в които почти не са останали независими магазини, трябва да ходят до супермаркети.
На пазара Runji в Париж
8. Системите за автономно водоснабдяване са споменати в Библията. Древноримските акведукти също са известни на всички. В средновековните европейски градове, включително Русия, водопроводите се появяват масово през XII-XIII век.
Римските акведукти все още стоят тихо
9. Първата канализационна система се появява в индийския град Мохенджо-Даро през III хилядолетие пр. Н. Е. д. В древен Рим е функционирала огромна канализационна система. А в Ню Йорк дренажната система е отворена през 1850 г., в Лондон през 1865 г., в Москва през 1898 г.
В канализация в Лондон, 19 век
10. Системата за разделно събиране на отпадъци се появява за първи път през 1980 г. в градовете на Холандия.
11. Първото метро се появява в Лондон през 1863 година. Най-младият е метрото на казахстанския град Алма-Ата - той е открит през 2011 година. Най-обширната мрежа на метрото е положена в Шанхай - 423 км, най-късата - в Хайфа (Израел), дължината му е само 2 км. В Дубай безпилотните влакове на метрото се движат по линии с дължина 80 км.
12. Лондон също е пионер в редовните градски автобусни линии. В британската столица те започват през 1903 година. Но в Русия първите пътници на совалков автобус са жители на Архангелск през 1907 година.
13. Първият конски трамвай се появява в Балтимор (САЩ) през 1828 година. Дебютът на електрическия трамвай се състоя през 1881 г. в Берлин. Още на следващата година в Киев беше пуснат първият трамвай в тогавашната Руска империя.
14. Първата тролейбусна линия е открита в Берлин през 1882г. В Москва услугата за тролейбуси стартира през 1933 година.
Един от първите московски тролейбуси
15. Първата линейка е създадена през 1881 г. във Виена. Подобна служба се появява в Москва през 1898 г. И тук и там причината беше трагедията с многобройни жертви: пожар във виенския театър и масово разбиване на Ходинка.
16. Между английския град Лечуърт (33 0 00 жители) и руския Волгоград (повече от 1 милион души) по никакъв начин няма добре известна връзка. Letchworth е построен на една основа в началото на ХХ век като първият „град-градина“: комбинация от градски удобства и природа. В строителството участва руският архитект Владимир Семьонов, който по-късно използва редица идеи от Лечуърт при изготвянето на план за следвоенното възстановяване на Сталинград.
17. Slab City е може би единственият град в света, чиито жители се справят без градска администрация, полиция и комунални услуги. На изоставена военна база с множество бункери и други структури се събират пенсионери, бездомници и просто любители на свободния живот. В Slab City има църква, училищен източник кара за деца, електричеството се получава от генератори, има подземни водоизточници и повърхностни езера - хората живеят необичаен, но съвсем нормален живот за повечето от нас.
Slab City - град, в който всички са доволни от живота
18. Най-малко 7 града се намират наведнъж в две държави. В повечето от тях границата е много условна - тя се обозначава с пътна маркировка или декоративни предмети и дори цветни лехи. Но американците охраняват границата в американо-мексиканските Ногалес по същия начин, както в други райони. В северната част на САЩ, в Derby Line / Stansted (Канада), граничният режим е по-мек, но е необходим паспорт, а за нарушаване на режима за преминаване на границата можете да получите до 5000 долара глоби.
Nogales - град на контрастите
19. Точно копие на австрийския град Халщат е построено в Китай. Срещу 940 милиона долара спонсорът на проекта, китайски милиардер, направи интелигентна реклама за Австрия - след като конструкцията на копието беше завършена, китайците започнаха да посещават Австрия 10 пъти по-често.
Това е оригиналът
И това е скъпо китайско копие.
20. Според прогнозите на експерти на ООН до 2050 г. 3/4 от световното население ще живее в градове. Освен това градовете ще растат много неравномерно. Населението на столицата на Кот д'Ивоар Ямусукро почти ще се удвои, в китайския Дзинджан ще има четвърт жители повече, но населението на Токио или Лондон ще нарасне леко - с 0,7 - 1%.
