Хенри Форд

Хенри Форд (1863-1947) - американски индустриалец, собственик на автомобилни фабрики по целия свят, изобретател, автор на 161 патента в САЩ.

С лозунга „кола за всеки“ заводът на Ford произвежда най-евтините автомобили в началото на автомобилната ера.

Ford е първият, който използва индустриална конвейерна лента за редовно производство на автомобили. Ford Motor Company продължава да съществува и днес.

В биографията на Хенри Форд има много интересни факти, за които ще говорим в тази статия.

И така, ето кратка биография на Форд.

Биография на Хенри Форд

Хенри Форд е роден на 30 юли 1863 г. в семейство на ирландски имигранти, живеещи във ферма близо до Детройт.

В допълнение към Хенри в семейството на Уилям Форд и Мари Литогот са родени още две момичета - Джейн и Маргарет и три момчета: Джон, Уилям и Робърт.

Детство и младост

Родителите на бъдещия индустриалец бяха много богати фермери. Те обаче трябваше да положат много усилия за обработката на земята.

Хенри не искаше да стане фермер, защото вярваше, че човек харчи много повече енергия в управлението на домакинството, отколкото получава плодове от труда си. Като дете учи само в църковно училище, поради което правописът му сериозно куца и няма много традиционни познания.

Интересен факт е, че в бъдеще, когато Ford вече беше богат производител на автомобили, той не можеше да изготви компетентно договор. Въпреки това той вярваше, че основното нещо за човека не е грамотността, а способността да мисли.

На 12-годишна възраст се случи първата трагедия в биографията на Хенри Форд - той загуби майка си. Тогава за първи път в живота си той видя локомобил, който се движеше с помощта на парна машина.

Колата доведе тийнейджъра в неописуема наслада, след което той нетърпеливо искаше да свърже живота си с технологиите. Бащата обаче беше критичен към мечтата на сина си, защото искаше той да стане фермер.

Когато Форд беше на 16 години, той реши да избяга от дома. Той заминава за Детройт, където става чирак в механична работилница. След 4 години човекът се завърна у дома. През деня помагал на родителите си в домакинската работа, а през нощта измислял нещо.

Наблюдавайки колко усилия баща му отделя, за да свърши работата, Хенри решава да улесни работата си. Той самостоятелно конструира бензинова вършачка.

Скоро много други фермери искаха да имат подобна техника. Това доведе до факта, че Форд продаде патента за изобретението на Томас Едисон и по-късно започна да работи за компанията на известния изобретател.

Бизнес

Хенри Форд работи за Едисон от 1891 до 1899 година. През този период от биографията си той продължава да се включва в проектирането на технологии. Той се зае да създаде кола, която би била достъпна за обикновен американец.

През 1893 г. Хенри сглобява първата си кола. Тъй като Едисон беше критичен към автомобилната индустрия, Форд реши да напусне фирмата си. По-късно той започва да си сътрудничи с Детройтската автомобилна компания, но също не остава дълго тук.

Младият инженер се опита да популяризира собствената си кола, в резултат на което започна да се движи по улиците и да се появява на обществени места. Мнозина обаче само му се подиграваха, наричайки го „обладан“ от улица Бегли.

Независимо от това, Хенри Форд не се отказва и продължава да търси начини да реализира идеите си. През 1902 г. той участва в състезанията, след като успя да стигне до финала по-бързо от действащия американски шампион. Интересен факт е, че изобретателят не толкова искаше да спечели състезанието, а да рекламира колата си, което всъщност постигна.

Още на следващата година Ford отваря собствена компания Ford Motor, където започва да произвежда автомобили с марката Ford A. Той все още искаше да построи надеждна и евтина кола.

В резултат на това Хенри е първият, който използва конвейера за производство на автомобили - революционизирайки автомобилната индустрия. Това доведе до факта, че неговата компания зае водеща позиция в автомобилната индустрия. Благодарение на използването на конвейера, сглобяването на машини започва да се случва няколко пъти по-бързо.

Истинският успех дойде при Ford през 1908 г. - с началото на производството на автомобила "Ford-T". Този модел се отличава със своята проста, надеждна и относително евтина цена, към която се стреми изобретателят. Интересно е, че всяка година цената на "Ford-T" продължава да спада: ако през 1909 г. цената на автомобила е била 850 долара, то през 1913 г. тя е спаднала до 550 долара!

С течение на времето предприемачът построи завод в Highland Park, където производството на поточна линия придоби още по-голям мащаб. Това допълнително ускори процеса на сглобяване и подобри качеството му. Любопитно е, че ако по-рано автомобил от марката „Т“ е бил сглобяван в рамките на около 12 часа, сега по-малко от 2 часа са били достатъчни за работниците!

Ставайки все по-богат, Хенри Форд купува мини и въглищни мини, а също така продължава да строи нови фабрики. В резултат на това той създава цяла империя, която не зависи от никакви организации и външна търговия.

Към 1914 г. фабриките на индустриалистите произвеждат 10 милиона автомобила, което е 10% от всички автомобили в света. Заслужава да се отбележи, че Ford винаги се е грижил за условията на труд на персонала, а също така постоянно е увеличавал заплатите на служителите.

Хенри въведе най-високата минимална заплата в страната, 5 долара на ден, и построи примерен град на работниците. Любопитното е, че „увеличената заплата“ с 5 долара е била предназначена само за онези, които са я похарчили разумно. Ако работник например пиеше пари, той незабавно беше уволнен от предприятието.

Ford въведе един почивен ден на седмица и една платена ваканция. Въпреки че служителите трябваше да работят усилено и да се придържат към строга дисциплина, отличните условия привлякоха хиляди хора, така че бизнесменът никога не търсеше работници.

В началото на 20-те години Хенри Форд продава повече автомобили, отколкото всички негови конкуренти, взети заедно. Интересен факт е, че от 10 коли, продадени в Америка, 7 са произведени във фабриките му. Ето защо през този период от биографията си мъжът е наречен „автомобилния крал“.

От 1917 г. САЩ участват в Първата световна война като част от Антантата. По това време фабриките на Ford произвеждат противогази, военни каски, танкове и подводници.

В същото време индустриалецът заяви, че няма да печели пари от кръвопролитията, обещавайки да върне всички печалби в бюджета на страната. Този акт беше приет с ентусиазъм от американците, което помогна да се повиши авторитетът му.

След края на войната продажбите на автомобили Ford-T започнаха рязко да намаляват. Това се дължи на факта, че хората искаха разнообразието, което им предоставя конкурент, General Motors. Стигна се дотам, че през 1927 г. Хенри беше на ръба на фалита.

Изобретателят осъзна, че трябва да създаде нова кола, която да заинтересува "разглезения" купувач. Заедно със сина си той представи марката Ford-A, която имаше атрактивен дизайн и подобрени технически характеристики. В резултат на това автомобилният индустриалец отново стана лидер на автомобилния пазар.

През далечната 1925 г. Хенри Форд отваря Ford Airways. Най-успешният модел сред лайнерите беше Ford Trimotor. Този пътнически самолет е произведен в периода 1927-1933 г. и е използван до 1989 г.

Ford се застъпи за икономическо сътрудничество със Съветския съюз, поради което първият съветски трактор от марката Fordson-Putilovets (1923) е произведен на базата на трактора Fordson. През следващите години работниците на Ford Motor допринасят за изграждането на фабрики в Москва и Горки.

През 1931 г., поради икономическата криза, продуктите на Ford Motor търсеха все по-малко. В резултат на това Ford беше принуден не само да затвори някои от фабриките, но и да намали заплатите на работния персонал. Възмутени служители дори се опитаха да щурмуват фабриката в Руж, но полицията разпръсна тълпата с оръжие.

Хенри отново успя да намери изход от трудна ситуация благодарение на ново въображение. Той представи спортен автомобил "Форд V 8", който може да ускори до 130 км / ч. Колата стана много популярна, което позволи на мъжа да се върне към предишните обеми на продажби.

Политически възгледи и антисемитизъм

В биографията на Хенри Форд има няколко тъмни петна, които бяха осъдени от неговите съвременници. Така през 1918 г. той става собственик на вестник The Dearborn Independent, където няколко години по-късно започват да се публикуват антисемитски статии.

С течение на времето обемна поредица от публикации по тази тема се комбинира в книга - „Международно еврейство“. Както времето ще покаже, идеите и призивите на Ford, съдържащи се в тази работа, ще бъдат използвани от нацистите.

През 1921 г. книгата е денонсирана от стотици известни американци, включително трима американски президенти. В края на 20-те години Хенри призна грешките си и направи публично извинение в пресата.

Когато нацистите дойдоха на власт в Германия, водени от Адолф Хитлер, Форд си сътрудничи с тях, предоставяйки материална помощ. Интересен факт е, че в мюнхенската резиденция на Хитлер имаше дори портрет на автомобилен индустриалец.

Не по-малко интересно е, че когато нацистите окупираха Франция, заводът на Хенри Форд, който произвеждаше автомобили и самолетни двигатели, работеше успешно в град Поаси от 1940 г. насам.

Личен живот

Когато Хенри Форд е на 24 години, той се жени за момиче на име Клара Брайънт, която е дъщеря на обикновен фермер. По-късно двойката има единствения си син Едсел.

Двойката изживя дълъг и щастлив съвместен живот. Брайънт подкрепяше и вярваше в съпруга си, дори когато той беше подиграван. Веднъж изобретателят призна, че би искал да живее друг живот само ако Клара е до него.

Когато Едсел Форд израства, той става президент на Ford Motor Company, заемайки тази позиция по време на биографията си 1919-1943. - до смъртта му.

Според авторитетни източници Хенри е бил масон. Великата ложа на Ню Йорк потвърждава, че мъжът е бил член на палестинската ложа № 357. По-късно той е получил 33-та степен на шотландския обред.

Смърт

След смъртта на сина си през 1943 г. от рак на стомаха, възрастният Хенри Форд отново пое компанията. Поради старостта му обаче не му беше лесно да управлява толкова голяма империя.

В резултат индустриалецът предаде юздите на внука си Хенри, който се справи отлично със своите задължения. Хенри Форд умира на 7 април 1947 г. на 83-годишна възраст. Причината за смъртта му е мозъчен кръвоизлив.

След себе си изобретателят оставя автобиографията си „Моят живот, моите постижения“, където подробно очертава системата за правилна организация на труда в завода. Идеите, представени в тази книга, са възприети от много фирми и организации.